PREPARATIVOS

EQUIPO VEHÍCULO

-          Llevad un segundo juego de llaves del coche, imaginad por un momento que os desaparecen o extravían, tendríais casi dos toneladas de “chatarra” en medio del desierto.

-          Eslinga de 10 m y 3 grilletes

-          Pala                                              Foto 2

-          Planchas de arena

-          Compresor (para poder jugar con las presiones de los neumáticos según el terreno)

-          Foco de iluminación potente

-          Cintas tensoras, para asegurar el equipaje

-          Limpiacristales

-          Depósitos o bidones de combustible adicionales para más autonomía (sobretodo si el 4x4 es de gasolina Sin Plomo)

-          Un completo juego de herramientas

-          Emisora Banda Ciudadana (27 mHz) y antena.

-          Terminal GPS (sistema de posicionamiento global).

-          Kit reparación de pinchazos (casi imposible y muy cómodo ante los cortes en las cubiertas).

-          Guantes de trabajo, es bueno protegerse las manos para el rescate de un vehículo atascado, por ejemplo,  o por si tenemos que manipular algo en el motor, nos protegerán de las altas temperaturas que se llegan a alcanzar.

EQUIPO PERSONAL

-          Protector solar (factor protección + 15)

-          Protector labial

-          Sombrero que cubra las orejas

-          Gafas de sol

-          Navaja multiusos

-          Ropas ligeras de algodón o lino

-          Algo de abrigo (forro polar) y para la lluvia (nunca se sabe)

-          Toallitas húmedas (muy prácticas donde escasea el agua)

-          Linterna

-          Reserva de, al menos, 3 litros de agua por persona (las bebidas isotónicas se agradecen)

-          Botas tipo trekking, son muy prácticas para andar por las dunas

-          Botiquín

-          Suero fisiológico

COMIENZA LA AVENTURA

   Aunque a la costa alhauita se puede acceder desde diferentes puntos de la geografía española (Almería, Málaga, Cádiz..) nos vamos a basar en el paso por Algeciras que es el más corto. Os recomendamos que si vais desde puntos lejanos hasta Algeciras os reservéis una noche de hotel antes de cruzar el estrecho y otra par la vuelta, para poder descansar y afrontar la cantidad de kilómetros que vamos a estar sentados al volante. El Hotel Octavio está muy bien, 4 * y no es caro, aproximadamente 60 €, está junto a la estación de autobuses y no lejos del Puerto.

   Los billetes para el ferry se pueden adquirir en agencias de viaje o en el mismo Puerto, si vais un grupo, informaros de los descuentos que ofrecen, mejor llevarlos reservados. Existe el ferry normal, con hora y media de trayecto y el Fastferry, que sólo tarda 30 min., evidentemente más caro.

   Una vez en Ceuta, lo primero será llenar el depósito de combustible, recomendable llevarlo semivacío, la gasolina aquí es bastante más barata y con más calidad que la marroquí.

   Nos dirigimos hacia la frontera, recomendamos que os arméis de paciencia, sobretodo si viajáis en fechas de más afluencia de público, es desesperante ver como entregas el pasaporte por una ventanilla y esperar que te lo entreguen por otra, mientras ves que el personal aduanero no hace nada. una vez que consigues tu pasaporte, que habías entregado previamente junto con un impreso que tenéis que cumplimentar, hay que tramitar el paso aduanero del coche, entregando otro impreso y mostrando la Carta Verde, finalmente un tercer agente registra el coche (registro prácticamente nulo, aunque esconded bien la emisora) y te da una pegatina que se debe llevar visible en el parabrisas delantero.

   En la frontera es donde tendréis el primer contacto con los buscavidas marroquíes que intentarán ofrecerte sus servicios, diciendo por aprox. 30 €  te pasan la frontera mucho más rápido, lo normal que tardes igual, por lo que es poco efectivo; una vez pasado este “trago” ya estás dentro. Es increíble como en 100 m puede cambiar tanto un paisaje, un ambiente, te encuentras en un agradable “caos” y con todas las posibilidades de aventura y turismo exótico frente a ti.     

   Nuestro consejo es que se combinen etapas de conducción con estancias en ciudades y así aprovechar en el mismo viaje dos actividades: turismo, aventura y conducción, aunque va en gustos.                    

   Es curioso ver como en estas primeras tierras de Marruecos por las que pasamos existen ciudades modernas y costumbres occidentalizadas, urbanizaciones vacacionales junto a la playa, un paisaje montañoso y verde (en el atlas hay estaciones de esquí). En el Norte no se ve tanta pobreza como en el Sur, por lo que hay menos “buscavidas”. Lo normal que esta zona la pasemos algo rápido, exceptuando la visitas obligadas, como la Medina de Fez, por ejemplo, dependiendo del recorrido que elijáis está Marrakech, Casablanca, el Atlas, etc.

   Iremos en busca del Gran Sur por carreteras asfaltadas, muy peligrosas por la forma de conducir de los marroquíes, impera la ley del más fuerte, ¿loco?, los arcenes son de grava y siempre hay que echarse hacia ellos al cruzarse con otro vehículo, por la estrechez de la vía. En nuestro viaje no sé si se rompieron más lunas en asfalto o en el desierto, fueron varias las que cayeron. Nosotros a 30 km. de la frontera nos encontramos con un grave accidente, de los que te flaquea la moral, aunque fue mala suerte y no volvimos a ver más en todo el recorrido.

   Se recomienda no conducir de noche, por lo peligroso que es, aunque nosotros lo hicimos a menudo “sin más problemas” que poca visibilidad, cansancio y los kamikazes, además de cualquier “vehículo” sin señalizar, sin iluminación alguna, como bicicletas, “miniburros” cargados hasta arriba...., en fin la aventura es la aventura. Eso sí, los camiones por la noche parecen auténticas ferias por la cantidad de lucecitas que llevan, con ellos no tendréis problemas de verlos.               

   Más o menos en 2 días puedes estar en el Sur, en el desierto, donde se empieza a disfrutar de la conducción todoterreno. No olvidaré las inmensas hamadas (llanuras) en las que pudimos colocarnos en paralelo los 14 coches de nuestra expedición a velocidades importantes (conviene ir con precaución porque te puedes encontrar con un socavón o cualquier protuberancia del terreno y yendo a altas velocidades puede suponer un grave accidente).

   También es recomendable llevar las luces traseras de antiniebla cuando se circula en caravana por zonas de mucho polvo.

   Desde aquí las etapas por pistas pueden elegirse al gusto, pueden ser muy largas, las nuestras estaban entre 250 y 400 km diarios, es cansado pero se disfruta al máximo.

Hay diferentes tipos de terreno, en su mayoría son pistas, en distintos estados, las hamadas que citábamos antes, con unas pequeñas piedras que cortan como cuchillos, lo normal es pinchar en alguna ocasión, (nuestros neumáticos de serie nos aguantaron hasta el último día, en el que pinchamos a 20 km. del asfalto –el 70% de la expedición pinchó al menos una vez-)

Los oued o ríos secos que atraviesan a menudo nuestro recorrido.Tened cuidado, son traicioneros

   Los ergs o concentraciones de dunas,el mayor disfrute para conducir y para la vista, espectaculares parajes; el  tole onduleé es un curioso fenómeno que se produce en el piso, consiste en ondulaciones continuas separadas por un palmo de tierra lisa, a lo largo de kilómetros, y lo pero es que suelen estar transversales a la marcha, por lo que cuando se circula por este terreno crees que el coche se va a desmantelar por completo, notaréis como los carrillos de la cara tiemblan sin para. En Erg Chebbi os “hartaréis” de encontrarlos.

   Los Oasis son como siempre los habíamos imaginado, una pequeña concentración de vegetación en medio del terreno más seco que jamás hayas visto. Se agradece una parada en la sombra para descansar y reponer fuerzas, que parece que no, pero la temperatura baja unos grados en estos “paraísos”.

   Es curioso como en cualquier parada que se haga en medio de la nada, sin un ápice de civilización a 100 km. a la redonda, aparecen nativos, incluso niños, que se acercan a mirar, no dicen nada, sólo miran, esperan que tú des el paso, que le des algo, cosa que casi siempre se hace.

   Cuidado al entrar en las poblaciones, diría, sin exagerar, que en todo nuestro viaje salieron a nuestro encuentro 3.000 niños de los diferentes pueblos que cruzamos, para ellos es todo un acontecimiento el paso de las caravanas, a parte que siempre les “cae” algún regalo, repito: mucho cuidado, en estas situaciones, los niños no ven el peligro y se les puede atropellar.

   Me atrevería a afirmar que a Marruecos se podría ir casi sin dinero, con ropa usada y alcohol se puede practicar el trueque y conseguir casi de todo, nosotros dimos todo lo que llevábamos para ofrecer, pero nos ofrecían cambiar lo que llevábamos por las cosas más insospechadas. Pedid a los familiares y amigos ropa usada y calzado (es triste ver a niños corriendo detrás de tu coche descalzos por un suelo ardiendo y lleno de piedras) nunca os parecerá suficiente todo lo que llevéis para ayudar a los habitantes, sobretodo del sur.

   Comidas: Por lo general se come bien, con los cuidados normales que se deben tener cuando se viaja a países con pocos controles de higiene, no comer verduras crudas y pelar la fruta, por supuesto beber agua embotellada. Cuando quedaban 2 días de viaje los compañeros de viaje empezaron con gastrointeritis, de la que finalmente pocos se libraron. Es curioso, pero hubo afortunados que no padecieron estos problemas en Marruecos, y sin embargo a los 2 ó 3 días de estar ya en nuestras ciudades de residencia, tuvieron alguna molestia intestinal.

   Como alojamientos se puede elegir entre todos los tipos, desde hoteles de lujo hasta camping, jaimas o acampada libre.

   Nosotros probamos los hoteles y en los de 4 estrellas que estuvimos, sin ser exigente no estaban en las condiciones deseadas. Esto ocurre por la falta de mantenimiento, suelen ser muy bonitos por fuera pero las habitaciones están abandonadas: no funciona la televisión, el grifo del agua caliente no gira.... (esta es nuestra experiencia, que n tiene por qué ocurrir en todos los casos).

   También dormimos 2 noches en jaimas (tiendas nómadas). Es una experiencia más, estar en medio de las dunas y poder salir en cualquier momento de la noche a contemplar el cielo más estrellado que nunca habíamos visto, algo único..

   Estuvimos otra noche en un albergue en la Garganta del río Todra, un edificio típico “incrustado” entre dos paredes de piedra verticales impresionantes.

   La relación con los habitantes de los diferentes lugares que visitamos es meramente comercial o interesada, todos quieren sacarte algo, venderte lo que sea,resulta curioso ver ciudades cercanas al Erg Chebbi, como Merzouga o Zagora, cómo proliferan los talleres mecánicos, allí todo el mundo es mecánico, desde el niño de 11 años hasta el anciano, esto según ellos, claro.

   Son muy inteligentes y se les ocurre cualquier cosa para ganarse la vida, unos niños me pidieron monedas españolas diciendo que hacían colección, y después hablando con mis compañeros de viaje nos contaron que esos mismo niños les pedían que les cambiasen mis monedas españolas por dirham. También hacen unos camellos con unas tiras de palma para colgar del retrovisor del coche, hay auténticas obras de arte, por ejemplo un todo terreno que , con sus ruedas y todo, hechas de este material, una auténtica chulada, que finalmente compraron nuestros colegas Pato rojo.

   Querrán hacerse amigos vuestros, unas veces porque les apetezca y la mayoría por sacar algo, en su favor diremos que son hospitalarios y lo poco que tienen te lo ofrecen.

*   Gasolineras: Para los que llevéis vehículos de propulsión diesel no tendréis problemas, por la autonomía que proporcionan y porque no escasea en ningún lugar de la geografía magrebí, hay una red de gasolineras aceptable, los que sí deberán tener cuidad con los coches que usen gasolina sin plomo, es recomendable llevar unos litros adicionales, puesto que, aunque muchas estaciones anuncian que dispone de esta gasolina, te puedes encontrar con que se les ha acabado y el reparto tarda mucho en llegar. El precio es igual o ligeramente superior al de España.

   Algunas gasolineras tienen lavadero de coches, que no viene mal darle un agua al coche, pero cuidado con lo que os quieren cobrar.

* Los servicios públicos (WC), no se puede decir que sean aptos para escrupulosos, la verdad es que suelen ser desagradables, poca limpieza y nada de higiene, moscas a mansalva..... Al no disponer de cisterna hay un cubo y un grifo para hacer las veces, por supuesto no hay “taza”, sólo un agujero. Mi consejo es que, mientras se pueda, se hagan las necesidades en el “campo”, los aseos de los hoteles están más decentes y al estilo occidental.

* La seguridad, en cuanto a robos o violencia, no tuvimos ninguna experiencia, es más creemos que lejos de lo que pueda parecer, es un país tranquilo, después de informarnos, nos aseguraron que así era, por lo que nos ahorramos todas las noches el vaciar todo el equipo del coche. De todos modos siempre se quedaba en algún recito más o menos vigilado, aún así os recomendamos tomar las medidas habituales para evitar situaciones desagradables. Son cosas de sentido común, si dejas a la vista una cámara de video, por ejemplo, cualquiera puede tener la tentación.

   Después de un gran recorrido cargado de experiencias, cansancio y con nuevos amigos iniciamos el regreso por el que pasamos por parecidas situaciones que vivimos al comienzo del viaje, paso complicado de frontera y de nuevo en Ceuta,se agradece por un lado el sentirse en casa, muy buenos recuerdos y ganas de volver para el año que viene. Los Patos Club 4x4 tenemos en proyecto volver a aquellas tierras.

   Para finalizar, permitidnos unos consejillos caseros:

	Si cubrís los cristales traseros, tanto laterales como luneta trasera, impedís que se vea desde fuera la carga y a la vez se atenúa mucho el calor. Se puede hacer fácilmente recortando un parasol aluminizado con la forma de las ventanas y pegarlo con cinta adhesiva de carrocero.
	Si os gusta comer con vino o tomar algo de alcohol, mejor llevadlo desde España, puesto que en Marruecos escasea, no es muy bueno y sí muy caro: una botella de whisky puede costar 60 euros. También puede salvaros para negociar en caso de necesidad.
	Para proteger los aparatos electrónicos (gps, cámara de fotos, video, ordenador, PDA, etc.) de polvo y arena, que seguro os entrará en el coche, podéis envolverlos con film transparente, del que se usa para conservar alimentos, protege y permite manipular y ver la información. Evidentemente en las cámaras habrá que dejar el objetivo sin cubrir.
	La única vez en mi vida que me ha sangrado nariz fue en el Gran Sur, la extrema sequedad del ambiente  es la que lo provoca. A muchos compañeros de viaje les ocurrió lo mismo, y si tienes facilidad para que te sangre (como a mi mujer, que hubo un tramo que no se separó de los pañuelos de papel y toallitas húmedas) aconsejamos llevar tubitos de suero fisiológico, que también valdrán para lavar los ojos si se ensucian de arena o polvo, o alguna crema hidratante para hidratar el interior de la nariz.
	Para mantener las bebidas frías, existen unas neveras que se conectan al mechero del coche, pero no suelen ser lo suficientemente potentes, hay que ayudarlas con hielo, no sienta muy bien beber a + 45º agua templadita. El único momento del día que la bebida que llevas en el coche está aceptable es a las 7 de la mañana (hora nada intempestiva para este tipo de viajes en los que se trata de aprovechar al máximo los días). Nosotros no conseguimos hielo en el viaje, pero todo es posible en Marruecos, Alá proveerá y sino una buena propina.
	En cuanto podáis, comprad el famoso che-che o pañuelo bereber para la cabeza, es cómodo y se agradece a pleno sol. Foto 25
	Si tenéis oportunidad, cada mañana soplad el filtro del aire, tragan mucho polvo, y en las gasolineras podréis hacerlo con la manga de dar presión a los neumáticos. Si lo véis muy sucio sustituirlo, tened en cuenta que es por donde respira el motor.

QUE TENGÁIS BUEN VIAJE Y QUE ALÁ OS ACOMPAÑE